Çin COVID-19 sert çizgisi Teslas’tan tacos’a kadar her şeyi yiyor

ŞANGAY: Tesla’nın Şangay fabrikası ve diğer otomobil fabrikaları, Çin’in en büyük COVID-19 salgınını kontrol etmek için acil önlemlerle son iki ayda kapatıldığında, yanan soru, artan talebi karşılamak için ne kadar çabuk yeniden başlayabilecekleriydi.

Ancak Şanghay karantinasının dördüncü haftasına girmesi ve düzinelerce küçük şehirde uygulanan benzer önlemlerle birlikte, elektrikli otomobiller için dünyanın en büyük patlama pazarı iflas etti.

Lüks mal üreticilerinden fast-food restoranlarına kadar diğer şirketler, Pekin pandemiden etkilenen sektörlere yardımcı olmak ve talebi canlandırmak için önlemler alırken bile, son haftalardaki kayıp satışlar ve sarsılan güven hakkında bir ilk okuma teklifinde bulundu.

KFC ve Taco Bell’in sahibi Yum China’nın CEO’su Joey Wat, yatırımcılara yazdığı bir mektupta Nisan satışlarının COVID kontrollerinden “önemli ölçüde etkilendiğini” söyledi. Buna karşılık, şirketin menüsünü basitleştirdiğini, personel alımını kolaylaştırdığını ve kilitli topluluklar için toplu siparişleri teşvik ettiğini söyledi.

Şimdi asıl soru şu: Çinli tüketiciler Tesla’lardan tacolara kadar her şeyi tekrar nasıl ve ne zaman satın almaya başlayacak?

Çin’in bir zamanların sıcak EV pazarında, son kargaşa, Pekin’in dünyanın en büyük ikinci ekonomisinde COVID-19 kontrollerini katı bir şekilde uygulamasından önce arz ve ardından talep için bir-iki ekonomik darbenin keskin bir örneğidir.

Şangay, bir COVID-19 salgınını kontrol altına almak için Nisan ayı başlarında kilitlenmeden önce, elektrikli araç satışları patlama yaşıyordu. Tesla’nın Çin’deki satışları ilk çeyrekte yüzde 56 artarken, Çin’deki daha büyük rakibi BYD’nin elektrikli otomobil satışları beş katına çıktı. Ardından sokağa çıkma yasağı geldi.

Şanghay’daki showroomlar, mağazalar ve alışveriş merkezleri kapatıldı ve 25 milyon sakini, teslimat darboğazları nedeniyle gıda ve günlük ihtiyaçların çok ötesinde çevrimiçi alışveriş yapamadı. Nomura’daki analistler, Nisan ayı ortasında, GSYİH’nın yüzde 40’ını temsil eden Çin’deki 45 şehrin, ekonominin giderek artan bir durgunluk riskiyle birlikte tam veya kısmi karantina altında olduğunu tahmin ediyor.

Çin Binek Araç Birliği, Çin’deki binek otomobillerin perakende teslimatlarının Nisan ayının ilk üç haftasında bir yıl öncesine göre yüzde 39 daha düşük olduğunu tahmin etti.

Dernek, COVID-19 kontrol önlemlerinin sevkiyatları azalttığını, otomobil satıcılarının yeni modellerin tanıtımını yapmaktan alıkoyduğunu ve Çin’in en zengin pazarları Şanghay ve Guangdong’da satışların düştüğünü söyledi.

Şanghay sınırındaki Jiangsu eyaletindeki birinci sınıf bir Alman otomobil markasının bir satıcısı, Reuters satışlarının Nisan ayında üçte bir ila yarıya düştüğünü söyledi ve siparişleri teslim etmeyi zorlaştıran kilitlenmeler ve kamyon taşımacılığı darboğazlarına atıfta bulundu.

Tüketici harcama gücü üzerindeki etkisi konusunda daha da endişeli olduğunu belirterek, medyaya konuşmasına izin verilmediği için adını vermeyi reddetti.

“Ekonomik toparlanmanın hızlı ve güçlü olduğu 2020’deki ilk COVID dalgasından daha kötü olabilir. Günümüzde ekonomide daha fazla belirsizlik var ve hisse senedi ve emlak piyasaları iyi gitmiyor” dedi.

AŞAĞIYA DOĞRU SPİRAL

Fransız alkollü içecek üreticisi Pernod Ricard’ın finans müdürü Helen de Tissot 28 Nisan Perşembe günü Reuters’e verdiği demeçte, “Bu kısıtlamaların ne kadar hızlı kaldırılabileceğine bağlı olacak ancak önümüzdeki haftalar zor olabilir.”

Gucci ve Saint Laurent gibi lüks markaların sahibi olan Kering, mağazalarının “önemli bir bölümünün” Nisan ayında kapatıldığını söyledi.

Kering’in CFO’su Jean-Marc Duplaix, “Tecritten sonra ne olacağını tahmin etmek çok zor” dedi.

Apple ayrıca Çin’deki COVID-hit talebiyle ilgili en son sonuçlarında uyardı.

Pekin’den Shenzhen’e kadar şehir yetkilileri, sakinleri harcamaya teşvik etmek için milyonlarca dolar değerinde alışveriş kuponları vererek bazı talepleri canlandırmaya çalışıyor.

Cuma günü, Güney Kore’den daha büyük bir ekonomiye sahip bir üretim merkezi olan Guangdong, EV’lerin ve plug-in hibritlerin satışlarını yeniden başlatmaya çalışmak için kendi teşviklerini sundu.

Bunlar arasında, Volkswagen ve BYD dahil olmak üzere Çin’in “yeni enerji araçları” olarak sınıflandırdığı belirli bir ürün yelpazesi için 8.000 yuan’a (1.200 $) kadar sübvansiyonlar dahildir. Çin’de EV satışlarında ikinci olan Tesla, sübvansiyon programından çıkarıldı.

ABD’li otomobil üreticisi, yorum talebine yanıt vermedi.

Bir başka büyük otomobil üretim merkezi olan Chongqing, Mart ayında, eski arabaları yeni modellerle değiştiren alışveriş yapanlara 2.000 yuan’a (300 ABD Doları) kadar nakit teklif edeceğini ve satışları teşvik etmek için diğer önlemler için 3 milyon ABD Doları daha ayıracağını söyledi.

Credit Suisse analistleri, bu tür önlemlere dikkat çekerken, COVID-19 kontrol önlemlerinin hem çevrimiçi hem de çevrimdışı tüketimi aşağı yönlü bir sarmal haline getirdiğine inandıklarını söylediler.

19 Nisan tarihli bir araştırma notunda, “Uzun süreli pandemi ve Çin genelinde daha fazla sıkılaşma devam ederse, tüketici sektörünü büyük risk altında görüyoruz” dediler.